太棒了

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气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 元 器 件 （一）

      控制输出端子，程序输入端子，电源输入端子都选用德国产航空级的 LEMO 连接器，正气压输入端子选用日本 SMC 的专业气动接头。这些高品质的原件选择是气浮飞轮马达系统可靠、长久、稳定工作的基础保证。

      2014.04.25 焊接好的气浮马达电源控制线。用于气源控制器与气浮飞轮马达之间的电源供应和控制。

      为了让DD-55AM 气浮飞轮马达系统安全工作，保护马达的空气轴承，在马达供电之前必须让空气轴承输入额定的气压。因此在马达驱动电路的供电上设计了压力开关，换句话说就是，只有马达的空气轴承有气压电机才会供电。否则马达在没有供气的情况下转动，空气轴承会干摩擦而损坏。压力开关类似继电器，工作需要高可靠性和耐久性，所以选择高品质的日本产的 SMC 压力开关，以此保证长期可靠稳定的开关动作。

      2017.03.03 为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统压力开关选择的金属三通接头，购买的也是日本 SMC 的产品。

      2017.03.20 为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统的空气轴承选用的 90 度气路接头，这是日本匹斯可的产品。

     这个继电器是为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统控制真空吸附时使用的原件。真空吸盘在关闭吸附时，由于真空不能马上释放，造成唱片较长的时间取不下来，使用不够方便，早期美歌唱盘也都有这个问题存在。要解决这个问题，需要设计一组负压快速释放系统。用继电器和电磁阀等可以原件构成这个系统。选购的继电器是日本欧姆龙的产品。低噪、可靠、耐用、安全是挑选它的原因。

      由于DD-55AM 气浮飞轮马达系统和气浮转盘质量（重量）太大，马达启动时的力矩要求就比较大，这样传动皮带的负载也就会比较大。大负载对皮带的要求是比较高的，因此特别为气浮马达定制了专用的氟胶皮带。

      常用的皮带都是丁腈橡胶（NBR）或者硅橡胶（SILICONE）制作的，这两种橡胶都有各自的优缺点，丁腈橡胶的优点是价格低廉，弹性适中，缺点是低温下强度较低，容易断裂。硅胶的优点是耐高温耐低温，摩擦系数高，不易打滑，缺点是机械强度低，易变形。

      氟胶（FKM）的的各项物化特性都非常好，具有很好阻燃性，极佳的耐臭氧性，耐风化性和耐老化性。氟胶的热膨胀系数很低（这对精确传动非常重要），环境温度在 -20~+200℃ 范围内都能正常工作。氟胶几乎没有其他各种橡胶的缺点，如果一定要挑缺点话，那就是比较贵。不过就整个转盘系统的成本而言，皮带的费用比例还是非常小的。

      这批氟胶皮带的颜色是赭石色，类似咖啡色，这是氟胶最常用的颜色。氟胶还可以调配成红色、粉绿色、草绿色等，这些颜色看上去都不美观，因此也就不会考虑选用了。

      轻触开关选择的是原装日本欧姆龙的产品，定制实心铝合金按钮采用 CD 纹高光氧化工艺，视觉效果还是挺好的，和欧姆龙轻触开关配合的操作手感也非常好。

       气浮飞轮马达、气源控制器、转盘空气轴承和真空气路的气管都选用日本 SMC 的产品。

王老师的设计周全巧妙！赞！

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 驱 动 与 照 明

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统的控制操作电路板已经设计好了，近期将打样，随后进行加载的实际运行测试。

      为 DD-55AM 气浮飞轮马达系统和真空气浮转盘系统特别设计了可以 50Hz / 60Hz 切换的 LED 照明灯，这一设计有两个功能，其一为转盘提供照明，第二可以对转盘进行频闪测速。下图是已经定制的 LED 软管灯，插在马达底座的后部。如此照明是借鉴于专业音响调音台上鹅颈灯的照明方式。

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统所选用的是日本无刷伺服电机，从经过了负反馈控制后的输出信号看，电机运行的非常稳定精准。现在空气轴承、飞轮、电机和马达底座都已到位，等待电源电路和驱动控制电路 PCB 板到位，就可以组装加载测试。相信电机在空气轴承和飞轮的作用下会有更为稳定精准的转速表现。

期待......

支持王老师不断努力探索，希望为国人造出真正能与世界顶级品牌相抗衡的极品机器，造福广大烧友

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 加 工 制 作

      DD-55AM 气浮飞轮马达底座仍然采用整块金属加工，材质也会调整为密度更高的铜合金。马达系统总成将超过 40kg。

      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的内部结构主要分三块，电源板、电机和控制操作板。为了最大程度的减少对唱头的干扰，电源变压器设置在气源控制器内部，这样也算是 DD-55AM 气浮飞轮马达的分体电源了。

      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的背面的端子小板采用嵌入式安装，固定螺丝是从内部锁紧的整个马达总成的外观看不到一枚螺丝孔，希望能够提高美观度。

      DD-55AM 气浮飞轮马达底座的表面处理将放弃常规的阳极氧化的工艺，采用锤纹漆喷饰，现在还在寻找高品质进口锤纹漆，有锤纹漆这方面信息的朋友请联系我，这里先拜谢啦！

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统底座的铝合金样件做好了。现在要和空气轴承马达，以及电源电路板、控制电路板进行组合装配，看看还有那些尺寸不合理，以便修正。

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统底座的腹腔结构有点复杂，加工中心不停地换刀来满足不同尺寸的削切。

      DD-55AM 气浮飞轮马达系统的空气轴承与样机底座进行了配合组装，经过测量和送气运转没有任何问题，局部尺寸做了点微调，已经再次送厂里修改。

那叫创新

中国那來的设计，都是抄袭

气 浮 飞 轮 马 达 系 统 的 功 能 操 作 和 技 术 参 数

      
      马达左上角的电源开关是控制气泵的工作的，按一下 POWER 按钮，下方指示灯亮，气泵开始工作，当气压达到设定值，电机的控制驱动电路会自动供电。此时，马达进入待机状态。

      DD-55AMF 气浮飞轮马达系统设计了 LED 照明灯，这个照明灯供电的频率 50Hz / 60Hz 是自动切换的，方便频闪测速。照明灯由马达右上角的照明开关 （LIGHTING）控制的。

      待机状态下，按启动 / 停止键，马达启动，启动 / 停止键上方指示灯亮，转盘以 33 转的转速运转。按 45 转键， 45 转键上方指示灯亮，33 转上方的指示灯灭。转速以 45 转转速运转。

      按真空吸附- 开 / 关键，上方指示灯亮，唱片在 2 秒内被吸附。再按工作状态下的真空吸附- 开 / 关键，上方指示灯灭，唱片在 2 秒内吸附被解除。

      转速调整键有 2 个，加速键和减速键。点按一下加速键，指示灯亮一下，马达转速增加 0.5 转，按下加速键时间持续 1 秒之后视为连续按键，指示灯持续亮，加速每隔 0.2 秒钟增加 0.5 转。减速时，按减速键，操作方法和数据与加速的操作相同。调速后的数据会被记忆，下次开机时默认前一次的数据。

     KLASSIK DD-55AMF 气浮飞轮马达系统的技术参数是根据设计数据和实验测试数据列出的，最终的准确指标数据要待马达总成和转盘负载下测试后，再行公布。

期待早日出品