剩下就只有佩服！！！！！

存货不少嘛？！这张居然没见过！这张真他妈汉子啊！

     剩下的只有惊叹了。哈哈，小妮子人瘦胆肥！

其实我是以一个后勤的身份去了，但是媒体避重就轻了这个问题，在我出发前两个媒体进行了整版的介绍，搞的我 ...
飞飞 发表于 2013-12-14 14:34

对啊，为什么啊？

我狠狠抽了自己几个巴掌，新心中暗自窃喜：”孙子！你太有才了！忍不住爱上你啊。”

环塔的照片太少了.给个组织的连接,学习

学习

拉力赛和环塔越野拉力赛虽然都i全国性赛事，但是实质是有区别的。拉力赛车型是轿车，主要是在有型路段上比赛，路面以沙石、柏油为主，每天赛程在250KM左右；而环塔越野拉力赛车型是越野车，赛道由有型路段和无型路段为主，路面有沙石、隔壁、沙漠、河滩、峡谷、山谷、草原组成，每天赛程在1200KM左右。

在07年的时候，玩越野和玩拉力基本属于经纬分明，两拨人，只有极少数人是属于左右开工的，有的人是因为喜欢，有的人是因为生意。因为去环塔的时候跟的是大车队，四台赛车，后勤加媒体40多人，所以到了龙游左看一个熟人，右看一个熟人，虽然分散到不同的岗位，却非常有归属感。
龙游赛段是全国汽车拉力赛一个五站比赛中最难的一个赛段。其一、全是机耕道型的沙石路、上陡坡、赛段距离上、比赛节奏紧张。其二、每年、每年比赛都下雨，别看昨天晴空万里，第二天比赛了，他准下。有些小排量的车在后面发车时，发车点已经被前面的车刨扯拐深沟了，发车时候四轮空转，步都起不了；无数的机械故障发生在这个赛段上；因为路窄，几乎一台车坏上，就堵死然后取消赛段。所以我们称龙游赛段为毁车、塞车赛。

我们效力的是铃木车队，因为遭遇的待遇所以我也挺不看好我车手的：没有赛服、头盔没有通话器、没有防火内衣、没有防火面罩，各种没有。赶紧给杭州B叔，北京岳叔打了一个电话，夜里的时候，所有稀缺物品从四面八方在我这里汇集了。原来还可以这样比赛？！哈哈哈。如果换到现在，我定是羞于出口。但是那会儿，乐在其中，还觉得倍儿有面。哈哈哈哈哈

完了，小妮子玩上这个，没几年就会变成黑张飞了！

走出一步就海阔天空啊

缺的东西也弄齐了，现在只待实战了。环塔拉力赛和拉力赛还有两个区别：一、越野赛如果提前堪路就算是作弊，而拉力赛专门为赛事安排了1-2天的堪路时间。二、环塔赛是围绕塔克拉玛干沙漠进行比赛，每天的营地都在变化，在塔克拉玛干边上的一些小镇。而拉力赛完全不一样，他有一个固定的营地，专业属于叫维修区，赛道以维修区为一个基本的中心点分散在周围不同的地方，一般情况下不会超过6个赛段，每天跑2-3个赛段，从维修区出发-A赛段-B赛段-C赛段-回维修区，检查车辆，然后再次出发按次顺序再跑一遍或者两遍。然后顺利完赛，谁在此赛段用时最少谁就是第一。环塔拉力是分为柴油车组别和汽油车组别，而拉力赛是根据车排量大小以及四驱两驱来划分组别，但是大家都有一个全场总成绩和玩一套游戏规则。
比赛的前一天开始堪路，堪路分为两遍，第一遍由车手讲路况，领航员记录，第二遍领航员根据记录复合路书，进行查漏补缺，因为比赛时候的速度肯定高于堪路速度，而速度快起来的时候很一开始觉得缓的弯会变的很急。90°左右弯成为5号弯，如果是左边就叫左五，右边则叫右5；小于90°的弯基本就叫回头或者U型了，最急的弯；90°每加20°基本上弯就可以减一号，到一号弯基本我们就可以忽略不计了。不过这个是中国人的计算方法，老外则相反，不过我觉得老外的方法是正确的，他的弯的大小是直接和档位相应的。不过二者配合实际更注重的是协调和习惯，所以只要彼此明白就无所谓标准了。

人丁稀薄