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楼主: 电子羊

13#
发表于 2018-3-27 13:01:55 | 只看该作者
不用打孔,声音很小。厂家给我回复了,谢谢!

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14#
发表于 2018-3-27 13:04:55 | 只看该作者
非常期待你的大作

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15#
发表于 2018-3-27 13:15:14 | 只看该作者
我托在法国的一个朋友专门跑了一趟。伙计很给力,很快就给我回微信了。全款付清等6-8月交货机架的颜色和材质自己可以选择,承托转盘部分的是天然花岗岩,很重。安装很麻烦,厂家建议我多付点费用,他们过来安装。倒是JWANG兄说的油封问题我还没有问厂家,让我问问先。油封漏油有点恼火。我是听过鹿港兄说的J.C老二磁浮盘才考虑老大油浮盘的。我尽量争取弄回来

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16#
发表于 2018-3-27 13:22:25 | 只看该作者
JWANG兄:厂家说他们的轴承和转盘也没有接触,有一层油膜做缓冲降低机械运转时产生的有害振动。黑色的天然花岗岩底座下面有三个油压泵,工作时把花岗岩底座顶起来。还有一个亮点我正在看,大致说的是轴承的轴承套分为三部分,每一层都用油膜做缓冲什么的,让我在看看。

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17#
发表于 2018-3-27 13:25:41 | 只看该作者
厂家也提到了AIRFORCE ONE,给的意见很中肯。但对于轴承和转盘接触这个点上,J.C持否定态度。反正这盘值得好好研究.........

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18#
发表于 2018-3-27 14:45:00 | 只看该作者
这套油浮盘,是动压方式工作而非静压方式,不成在油封问题,转盘是在油膜上转动,没有机械摩擦,油膜阻尼比空气大,但油膜的吸震性及稳定性,比空气好的多,整个系统由:1 航空铝合金转盘,花岗石基座(带气垫避震),2 分离式马达,3 液压油泵,3 转盘机架组成,总重量400公斤

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19#
发表于 2018-3-27 14:55:41 | 只看该作者
这机器没接触过,但接触震动和抵抗震动的油浮和气浮比较多,从原理上讲,这东西应该属于大炮打蚊子。
1、未必达到目的,杀伤力和精度根本是一个目标方向;
2、和气一样都属于落后技术,闭环工况效能再高也不会在结果上体现,简单说声音虚是一定的;

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20#
发表于 2018-3-27 15:24:59 | 只看该作者
哦呦嗬,TONY902兄认识好深刻.......油浮和汽浮都是落后技术了,小弟孤陋寡闻,拜请赐教,什么技术现在很牛?

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21#
发表于 2018-3-27 19:52:49 | 只看该作者
本帖最后由 Jwang 于 2018-3-27 21:07 编辑

不管动态和静态,只要用油,就有个封闭的问题。或许这轴内也没有机械接触,但是油的摩擦系数绝对高于空气的。空军一号的设计在理论上应是完美无瑕的。转盘大概是不能浮在油膜上的,这样做摩擦力太大。轴承做大,如我图中所示。如果要说浮在油膜上,这也是浮的。当然,我这里只是从设计上来讲,并非对这盘声音上给予否定。

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22#
发表于 2018-3-27 22:56:19 | 只看该作者

无论气浮,油浮,磁浮,磁传动。都是在工业设备上最先应用完善,都是非常成熟的技术,直接移植到黑胶唱盘上,谈不上什么完美无瑕的设计。本论气浮唱盘的用户应该不少,你们的气浮盘是封闭的?气的流动性好,还是油的流动好?气都不需封闭,油还需要封闭吗?油的摩擦系数是比空气大,所有人都知道。空气可以隔离振动,但不能吸收振动,油不但隔离振动,还可以吸收振动。油浮盘运转时更安静稳定,油膜的支撑性比气膜大的多,所以受空气振动的引响更小。

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23#
发表于 2018-3-28 01:25:38 | 只看该作者
好精彩的分析.......我比较认可赞同极速说的理论。

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24#
发表于 2018-3-28 06:12:11 | 只看该作者
本帖最后由 Jwang 于 2018-3-28 06:18 编辑
无论气浮,油浮,磁浮,磁传动。都是在工业设备上最先应用完善,都是非常成熟的技术,直接移植到黑胶唱盘上,谈不上什么完美无瑕的设计。


工业运用的成功不等于用在唱盘上也同等的。这里有个设计过程。我的观点很明确,空军一号的构思和制作是对LP重放来说是完美无瑕的。当然这是我个人的观点。


本论气浮唱盘的用户应该不少,你们的气浮盘是封闭的?气的流动性好,还是油的流动好?气都不需封闭,油还需要封闭吗?油的摩擦系数是比空气大,所有人都知道。


这段涉及了两个问题。一是流动性的大小。二是封闭系统。我在上面用封闭一词原本是指系统的密封的部位,比如管道接口等。既然你理解为系统的封闭和开放,我顺你的意思来讲。最后我再强调一下摩擦系数。

流动性。流动性的高低和我们的盘设计中并没有强调的。要求的是压力。在我的DIY的空气臂上我特地加了一个阀门以减少流量。当然流量和气压在一个开放的系统或者一个封闭的系统中有个关系式。这里不讲了。对油浮盘和气浮盘都是一样。

开放式和封闭式。一个气浮盘或气浮臂是个开放系统。只要进气量大于出气量,气就会在某些区域形成高压从而顶起盘或臂。对于气浮来说,高压区也要做好密封,如果密封做不好,问题也不是很大。无非就要加大供气量罢了。对气浮来说,气经过高压区后可自由地排入空间。而对油来说必须有一个回收系统。油不能自由地放入空间。否则的话,你的房子变成油礶了。故油浮不可能是个开放的系统。必须是封闭的。前面说过空气漏点问题不大,而油漏点就比较麻烦。

最重要的是空气的摩擦系数基本为零,而油不是。故气浮和盘的接触面积越大越好。接触面大了,它的单位面积气压压力就要求低。盘的精度也提高。而油则不行。接触面大了,摩擦就加大,故盘重量,接触面积和油压有个关系式。空军一号的整个盘是浮在气上的,盘轴一体,这是完美的解决方案。


空气可以隔离振动,但不能吸收振动,油不但隔离振动,还可以吸收振动。油浮盘运转时更安静稳定,油膜的支撑性比气膜大的多,所以受空气振动的引响更小。


空气和油都不能隔离振动,但空气和油都能衰减振动。我不想用吸收这词,这词用得不好。空气不能衰减振动的话,声音就不会随距离而减弱。New Way Air Bearing (专门空气轴承的公司做过测试,空气膜对振动有阻尼作用)。油浮盘没有理由比气浮盘更安静稳定。油的比重大于空气,故油的单位支撑力大于空气,但是空气的零摩擦系数使得油的这种优点没有很大的意义了。

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