百感交集的一天就那么过了，第二天就开始短道赛，夜里看着自己也看不明白的路书甚是忐忑，好比胸无成竹地参加高
考一般。我司机开始临时抱佛脚，开窗撒米，屋内拜神，据说是哪个大师告诉她的。在这种技不胜人，胆不过高的情况下，
神应该是人惟一的救命稻草了。

正式比赛的早上，车队后勤主管罗大爷把我们叫醒了。

罗大爷还特意给我说，把赛服穿到维修区去。我这个人就是，真该我穿的时候就开始扭扭捏捏了。我总觉得他们想看我笑话，迫不及待想穿上，又怕穿上后发现维修区就咱一个人穿了赛服，别人又要开始笑话我。

跑去小甘房间问是不是真的要穿赛服，小甘一本正经说就是。确定好后告诉了司机，我们穿着赛服大摇大摆地奔维修区了。

啊！！果然上当了。我环视维修区一圈，发现就我和司机穿了赛服。小甘也来了，穿的便装……

小甘连忙解释他衣服在维修区，一会就穿。后来我才发现了小甘的一会儿足足延长了几个小时。

既穿之则安之。我干脆把头盔也戴上，头盔一戴上那瞬间我新的名字又诞生了“天线宝宝”。因为我穿个连体装带个头盔的确很象天线宝宝。我喜欢这个名字。得到这个名字，实际嘲笑已经不重要了。因为知道，他们都是善意的。

我开始发挥我的本色，照相，摆pose。难得正二八经穿上赛服，真正做秀。我把相机交给小甘，直到最后那刻小甘说：“我真后悔让你把赛服给穿上了。”

正常情况来说，短道算不上正式的比赛。主要是给赞助商们一个游街展示和媒体展示。
上午就是穿戴整齐后在维修区（大本营）按次序出发，抵达指定的广场进行开幕仪式，开车过发车台，然后抵达短道。有时候开幕仪式和短道是连在一起，有时候分开，这个很不一定。所谓短道真的很短，基本是控制在一公里以内的赛道。

轮到我们发车啦，在报我和司机名字的时候。我们从驾驶室出来，踩在车窗上，哪个时候闪光灯不停地在我们眼前闪来闪去，闪来闪去。巨大的成就感和满足感包围着，那个时候竟然想哭。

我在等候区无所事事的等候，在我还处于迷茫状态中的时候，小甘来了。

“你拿表没有？我都晚了10多分钟！”

“拿什么表？拿来干吗？在那里拿？”我紧张问着小甘

“走，我带你去拿。你到了这个位置以后，要去找裁判询问你的发车时间，然后裁判会给你一个时间，这个时间是裁判填的。然后这个时间加上表上固定给的一个时间（这个时间每个车都一样，裁判填写的时间是灵活的。）那就是你的发车时间。明白了么？”小甘耐心地给我讲解

“您好，72号车，报道。”我对裁判说

裁判填写了一个时间，我看那个时间距我拿表的时间足足有9分钟。我着急着问小甘什么意思，小甘说：“裁判填的哪个时间就是你应该去拿表的时间，等于你晚了9分钟去拿。”

“那？怎么办呀？”

“罚时啊，（罚时怎么罚？）我们也被罚了。没有关系，好好跑。不要受影响。”小甘说完他和老大都被罚时时，我的心平静了许多。

我坐在车上有点郁闷，都怪自己不认真熟读游戏规则。这还没有比赛呢，规则就给了我一个下马威。

知识知识看来是一个知道了解和体验认识的过程。看来知和识少了知，在识的过程中就会多一些弯路和教训。而这些弯路和教训总结后，又对知有了更深的解了。实践是检验真理的唯一标准，也是对的。

    我在一番自我开拓以后，系上安全带，带上头盔。

岳叔走过来，问我紧张不紧张。我说当然紧张了，要不那么早把安全措施做好干什么。B叔从窗户那里把安全带给我紧好，又把头盔下巴哪个带子给我系紧。我当时又快哭了，那么多朋友关心，真的有点感动不已。

岳叔看着我赛椅后面的包问：“那包东西是什么？”

“摄象机和照相机呀”我挺自豪地回答

“你带那些玩艺儿干吗？”

“一会比赛时候好照相啊，他们都给我说领航就是照相的。”

“看来你真是来观光旅游的。给我，一会车颠来颠去，那包东西会影响你们的。”

我总是觉得很无辜。岳叔拍拍我头，让我赶紧过去发车了。

轮到我们发车了。原本紧张的心更加紧张了，我脚指头都扣紧了。

5，4，3，2

还没有到1，我们的车抢跑了。主驾似乎已经也意识到了，问我是不是抢跑了。我担心实话会影响她有情绪，所以我告诉她我们没有抢跑，让她要不带包袱地跑。调节和控制司机的情绪，也是一个领航的必修课。主驾没有我想象中那么疯狂，因为她还是比较担心出点意外什么的。

我让她稍微慢一点，结果的确慢了下来。60迈在开，开在赛道上。

这个速度的确有些惊人。

但是从我的角度来想，我并不是怕翻车或者怎么样。毕竟来玩儿的，总不能SS1就自己开翻，自己把自己PK下去了吧。后面10多个赛段都没有得玩了。

虽然很慢我还是告诉司机：“没有关系，我们就是来拣漏的。今天慢点无所谓。明天等她们几个猛将去PK，她们几个要是出点什么意外，我们就白拣便宜了。说不定还抱个巾帼杯回去呢。”

司机不停地点头，说听我的。她肯定要听，因为我说这些话的时候我把自己都骗了，何况她呀。？

伴着我的一席话，我和司机到了终点。不到一公里用时4分多钟。真丢人。

把车开到封闭停车场的时候岳叔叫我去吃饭。

见到岳叔的时候，他那本来不大的眼睛已经笑的看不见了。他一般这个表情的时候我知道肯定没有什么好事情。

“丫头，看不看你们的精彩镜头呀？”贼笑贼笑的

“啊？恩。不想看。”

“看吧，挺好的。别人的车我想拍都拍不到呢。”

“#￥%……—*。”

“看吧。人家旁边有个警察还说‘哟，那么慢也可以赛车呀？我都可以去了’。哈哈哈哈哈哈”

精彩人生，让人羡慕！当上了公务员，上班下班，两点一线，什么兴趣爱好，全消失了，进入悲惨人生。

在经历各种嘲笑迟到之后，我稍微精明了一点。各种虚心请教，以至于尽量在第二天少犯错。
正式比赛终于是拉开帷幕：

前一天的短道结束后，所有车辆都要开进指定的封闭停车区，所有车辆就不能进行维修改动了。

第二天要提前十分种抵达了封闭停车场报道。轮到我们发车时候，向裁判报我们的车号，裁判就会发一张表给我。上面的哪个时间就是我离开封闭停车场的时间，然后离开的时间加上表上的时间就是我抵达维修区的时间。

如果我们是8点出发，所以我们必须在08：00：01---08：00：59之间交表，如果我们提前或者晚交都会罚时。

从封闭停车场到维修区，组委会会给我们一个合理的时间。比如5分钟，那么我们是8点出发，我们就要在08：05：01---08：05：59之间在维修区入口交时间表，如果早到就在黄钟处等，等到时间到的时候才到红钟处交表。如果去早去晚都会被罚。

到了维修区入口，还需要到下一个点重新交一张表裁判会重新给你一个时间，然后裁判给予的时间加上每台车都有的20分钟的检查维修车辆的时间，就是我到重组区等候发车的时间。

在我们熬过了烦琐复杂的规矩后，我们终于踏上了比赛的线路。

车上没有通话器，我几乎是用大街上阿姨吵架的分贝在报路书，而且还不保证我的司机能否听见。

相机，摄象机，不放在车上是对的。因为当裁判数到一的时候，我已经不再把自己当成一个观光客，责任感油然而生。即使路书很烂，也不能放弃每一个可以让我们提高成绩或者速度的机会。

SS2几乎全是一个接一个的回头弯，回头弯就是我给车手报6的弯，5就是直角弯。但是有的领航又习惯用9表示回头弯。这些都是车手和领航的习惯问题。

在赛道上我们数了一下，SS2就有将近10台坏车停在路边。有的车直接就是从上面弯道直接飞到下面的道上的，不过看了一下基本上无人员伤亡。在我们的路书后面有一行A4大的纸，一面是红色的SOS，一面是绿色的OK。如果路上有坏车人没有事。就在车上放了绿色的纸，意思就是一切安好，后面车辆可以通过。如果是红色，那么就是需要后面的车辆停下来给予一些帮助。组委会会给帮忙的车辆一个合理的时间来计算成绩。这让我想起小学时候无法理解的友谊第一比赛第二，实际上就是跟先做人，再做事情是一个道理。

SS2赛段，我们用时26分多。SS2到SS3的一种给我们的时间是45分钟。45-26=19分钟，就是我们必须在19分钟之内赶到SS3等候发车。如果迟到，我们就要被罚时。我们连头盔都不赶取就直奔下一个赛段。

和时间赛跑，抵达SS3，天，迟到一分钟，罚时10秒。

因为我们赛段用时太长了，行使路段的时间不够用。实际我们在路上已经跑的很快了，一百六七地在跑，可惜行使路段太长。

主驾有些紧张我们我们被罚时。我让她不用担心，反正昨天短道赛好多都被罚了，今天才十秒而已，也不算什么。重要的是新的一个赛段的时候我们就要忘记上一个赛段的成绩，不给自己任何心理负担，尽量发挥到最好，哪怕只是进步一秒，也算进步。

我们这次的主要任务就是完赛，完赛才有的玩。

SS3的时候我们在路上发现了另一台女车手的车，机械事故停在了路边。

“看吧，拼吧，一拼就要出问题。他们应该是退赛了。你看我们不费吹灰之力就上升了到女子第三名了。”我兴奋地告诉主驾

“就是，好的。听你的，慢慢跑。”

顺利地从SS3抵达SS4，没有迟到。

SS5十分窄，而且回头弯特别多。我们正在一个回头弯的时，后一台车追到我们了。那是奥运射击冠军杨凌的车。他一直在后面按喇叭，我们想让他呀，但是我们那台所有赛车中最高大威猛的三厢天宇，卡在比我们车宽一点点的回头弯上。前面是五六米的坎，后面是他们车。一倒就撞他们水箱，往前我们就的掉下去。进退两难呀。我示意让杨凌退后一点，让我们把车开到宽一点的地方让他先走。

他照做了，我们都不用抵死在那里回头弯上了。因为赛道那个弯让我们折腾了很久，导致了我们抵达SS6的时候又迟到了。