一直以来,Rockport都有不少与胆机搭配的案例...晶体管机的话,贵丰比较保险(确实搭配起来非常流畅),这是厂家推荐和试音搭配,要么就是ML33H...至于Ayre,FM,Boulder...呵呵..只能说希望可以了.

为何不试试Eggleston的Savoy？Rockport的Antares 已经停产，同价位的可以考虑一下,高音同样采用Dynaudio的T330D。如喜欢钻石高音的，不一定选择Avalon 的eidolon Diamond，可试试Marten Design 的coltrane，两只9寸的陶瓷低音必定比eidolon 的11寸ETON低音易推，价位也比Kharma同体积的Midi更易负担。

egg?别超代理的东西我不买

男才女貌、天作之合，期待小龙女AYRE MX 、KX-R与杨过Rockport Antares双剑合璧。

玩了四年多, 期间也陆陆续续感觉听过不少别的品牌喇叭, 感觉ANTARES应该被划分到厚声温暖一派的, 但由于它的箱体扎实无染色, 所以分析力也很高, 这点就连我曾用过的极其敏感的信心5都不如. 但与另一美国名箱威信形成鲜明对照的是, ANTARES对功放的宽容度要大, 就是说用不同的功放时,要它出恶声不太容易, 这点很象330高音的秉性. 至于发挥到极致是什么境界尚有待各位同好一起努力求证.
对比AT低音单元与丹拿的低音单元(因二者有血缘关系故有此一比), 后者多为大(口径)音圈内磁设计(磁铁的体积因而不能太大, 要保证一定的磁场强度就只能用钕铁硼这样的材料), 因为丹拿从空气动力学上考虑, 振膜向后发出的声波遇到的阻碍应该越少越好, 否则就会产生能量积累从而带来声染色. 而AT则更喜欢用小音圈外磁设计. 音圈口径小了自然就不能用内磁, 但AT的出发点并不在此, 因为该厂认为, 普通的铁氧体磁铁虽然磁通密度不如钕铁硼等新型磁铁, 但加大磁铁的体积一样可以达到要求, 而且磁铁的体积大了重量自然也就高了, 这对抵消振膜运动的后座力是有好处的. 我想这也许是丹拿低音与AT低音的主要分水岭之一吧. 说到功放的选择, 相对而言, 大音圈的单元启动慢而刹车快; 小音圈的单元正好相反, 所以使用AT低音单元的音箱都比丹拿好推, (世霸火车头是个例外, 因为它装了一只被动辐射器), 虽然对功放的推力要求不是很高(ROCKPORT推荐50W, 而VERITY也常用NAGRA的50W胆机在展会上做演示), 但由于小音圈低音单元的刹车性能不是很好, 所以要求功放的控制力一定要出众. 所以能推好丹拿的功放未必能推好ANTARES, 推不好丹拿的功放未必推不好ANTARES. 从这点考虑, 我觉得德国的柏林之声和AUDIONET等高阻尼系数的东西可能是ANTARES的佳配. 至于您列举的三个品牌, 我的选择会是(1)马克(2)姐夫.

抛开上述考虑, 我觉得最能体现功放技术实力的就是速度, 具体说有两个技术指标: 上升时间和回转率. 可惜到目前为之, 我只看到过高文和士必操这两个厂家给出过相关数据.

按照DAVID兄的经验宝达 哈壳 VIOLA MARK 高文一类功放应该都是ANTARES的好搭挡 而JEFF 老麦 PASS MBL.....可能就不合适了 这样一来只要AYRE的推力够和ANTARES的配合度会相当的好

师傅果然是师傅,有理论,有实践

比我纯个人听一耳朵就YY还是有根本的不同.拜一下

“大音圈单元启动慢刹车快，小音圈单元正好相反”上述观点值得相榷！

上述观点是依据个人经验归纳出来的，没有经过科学论证，未必放之四海而皆准，呵呵。
是不是可以这么来解释：

丹拿一直用铝线绕音圈，AT也是（不过AT少数型号用的是KAPTON或复合音圈），铝是导体，导体在磁隙中运动时会受到涡流效应（EDDY-CURRENT EFFECT）的影响。在一定运动速度下，音圈越大，在磁隙中感生的反抗外力（后级输出电流的驱动力）就越大，或者说阻尼越高（这还不是来自弹波和悬边的阻尼）。在后级收工的瞬间，大音圈就能很快停下来。

此外，相对于小音圈而言，大音圈的承受功率更大，更皮实。

.上述观点值得商榷，在此就不展开学术上的论证，有兴趣的发烧友可上网或查阅有关书籍就一切皆明。撇开理论层面，理论联系实际，从听感角度考证同样验证不了楼上观点。

这对新箱外观更加漂亮罗!

现在12寸低音以上的喇叭，除了号角常见的也就是英国的801，PMC ，ATC等吧。