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牛的


   

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不奇怪，这10年里面，基本上单元不更新，箱体不更新，只是搞些什么第二代，签名版，白金版。。。。等等奇怪的促销方式。

   

以后可以用更少的钱买到高级箱子，好事一桩。丹拿做箱子真心不灵，单元灵的厂箱子必然做不灵都算是公理了

刚想到，以前丹拿说过销售是由德国公司包办，估计巨额利润让这家德国公司剥削了，
以后歌尔直接销售，价格肯定回落。

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长久以来的宣传，HI-FI似乎是艺术品。工业化/标准化的批量生产，似乎和它走的是相反的套路。歌尔和富士康是一个类型的工厂，那里没有泡在艺术里长大的艺术家式的设计师，只有数万名改革开放后培养起来的产业工人。没有传说中深厚的文化底蕴，只有严苛的标准化开发-制造-检验的流程。如果把丹拿从设计到制造到检验，都固化成标准作业指导书，歌尔完全可以做出和丹麦/德国一样的产品品质。但是否也代表丹拿会走下神坛，从HI-FI变成家电产品？大证据如果一年按照30万对的规模制造，价格会是多少钱？
这个题目在各大论坛一直争吵了太多年了，在制造厂的眼里HI-FI再神秘也是一种产品，丹拿号称瑞士手表工艺装配的高音，在心灵手巧的中国产业工人哪里，仅仅是需要点时间就能熟练的问题，而那些神秘的高科技材料，在供应链全球化的今天也不难获得。
制造业追求的是批量化的产品，是讲究能控制成本大量生产，而传统HI-FI基本是不计成本，只卖给能接受他的人群。这里又要夹杂消费心理学方面的东西，一旦展开讲，题目太大了。。。。。
   

丹拿被收购后，估计信心和证据系列仍然保持高端奢侈品价位，会开发一些新的产品系列，便于大批量生产。毕竟一个品牌不能只靠高端那一点活着。兰博基尼动辄上千万一辆，但产量有限，最终被奥迪收购，阿里斯顿马丁也是千万级别的跑车，难逃被福特收购一样。音响界小众高价的奢侈品难逃被大众品牌收购的命运。

未必是全线产品，只是资金支持和部分技术的合作，有点像汽车业与沃尔沃的合作

看看KEF这几年就会看到单拿的将来.资本的进入有好有坏,顺时推波助澜,逆时恰好相反.原罪在于逐利.可以想象AV界又会多个竞争者,hifi又会多个沉寂者.唯一欣慰的是,有可能又会放开单元销售了.拭目以待

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    拖拉机兄，我认为有些东西虽是大众消费区，但也不是可以任意复制随便生产的。我认为HIFI和汽车有些类似，我以前是做汽车类媒体，所以还算去过一些工厂探访，有些发言权吧。其实大家的制造水平，从总装到配件到发动机，可以说日德基本无差别，美国想好好做，仍然能甩掉他国一条街，而最终产品分出了高下，不光是因为各个地域消费者对好的认可标准不同，更是因为有一些人为的感性因素在决定那临门一脚。Honda NSX塞纳调教，法拉利舒马赫调教，大众、保时捷、兰博基尼都有自己几十岁的老师傅或是内部测试专业车手，最终由他们驾驶并提出的调教意见才是这些品牌高品质的重要环节。
       HIFI也是如此，我认为所谓的cnc机床铣制啊，各种杜兰各种mdf各种钻石陶瓷，其实都没有技术门槛，大家都做得出来或用得上。但最后谁来调音，其实是品牌真正立于不败之地或是能拥有一批用户认可的真正核心价值。其实我们花几十万买器材，除了因为这个行业产量太低，如果单价利润也低根本就做不下去，所以注定是一个单品利润奇高的行业，另一个原因就是我们其实是花钱雇了一个调音大师，让他为我们认可的工业产品进行调音，这些经验和技术，更值钱。
       汽车因为工业设计占据了主导地位，但有了宾尼法利纳这些专业设计师工作室后，舍得花钱，也不是办不到的事儿，所以说到底，这些还都是感性与理性的糅合，是工业与艺术的统一，这就不是谁都搞得好的了。       表我觉得要单说，在没有电脑制图数控车床的年代，一个工匠话一个10年的时间制作一块上千零件的复杂功能手表，相当于我们埋下了一个欧洲表匠10年的生命和热情，这是无价的。

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其实很多极品名牌，都是老板/设计师在坚持自己的理念，才能做到与众不同，高科技到不一定谈得上。
   

老板是谁不是根本，关键是要坚持品质、提升品质。还有就是要让人清楚，哪些产品是在国内加工，哪些用了国内元素。

还不如改名叫推拿，既能体现中国特色，又能体现产品现状。